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但不确定性还很大。美团仍在持续亏损,并面对着大量尚未结束的战争,团购、外卖、酒店、旅游、民宿、生鲜均在正面迎敌,而对手是阿里、携程、滴滴等同样凶猛的巨头。美团想要像亚马逊一样,在高效率、低毛利的情况下,以大规模的运营构建护城河和超级平台。看好美团点评的投资人认可其成为超级平台的潜力,凭借在餐饮外卖领域覆盖的用户、商家,进入其他高毛利消费领域,交叉销售形成规模效应。

《白皮书》称,2017年发生的死亡事故中有418起是75岁以上高龄司机造成的,其中31%由驾驶操作失误造成。在未满75岁年龄段的司机中,这一比例为16%。此外,没有进行安全确认,驾车过程中想事情分神等也是75岁以上司机引发事故的原因。为大幅削减交通事故次数,《白皮书》提出“需要促进先进技术的普及利用与大力推进技术研发”,例如研发自动刹车技术、建立系统将事故信息自动发送消防部门以缩短救助时间等等。

市场化是核心协同中的一个重要问题是把握政府与市场的关系。在规划层面,李国平建议,国家发改委仅需对特大城市、国家中心城市等少数城市进行都市圈规划,设置其包括哪些周边地区等。对于其他层级、能级更小的城市,可以放开。也就是说,这些城市如果自己有需求,与周边地区展开某些协同,那么他们就发挥自主能力,根据市场意愿去做。

国产驱逐舰全部神盾化之后,也意味着它将全力保障航母执行作战任务,不再担负近海巡逻、远洋护航等相对次要任务,以亚丁湾护航为例子,中国海军曾经派出神盾舰参加护航,结果发现舰艇动力、机电快速消耗,但是舰载武器、电子系统崭新如初,所以不再轻易派出神盾舰执行这样任务,相比较之下054A护卫舰执行这样的任务更加经济,效费比更好,按照海外资料,中国海军护卫舰数量已经超过100艘,编成9个护卫舰支队,完全可以担负这些任务。(作者署名:小飞猪的防务观察)

当时最受行业关注的并不是王兴,而是滴滴打车与快的打车之争。在滴滴成立初期,程维还把产品雏形拿给王兴看过,王兴并未能料到未来滴滴的体量,也没料到四年后,两者在某些领域成为了直接竞争对手。在打车行业拼得你死我活的同时,美团依然在发展自己的“T形战略”。

北京大学首都发展研究院院长李国平:都市圈内大中小城市应平等对话每日经济新闻每经记者 朱玫洁每经编辑 曾健辉3月22日,“中国城市百人论坛2019 春季论坛:建设现代化都市圈——理论与对策”在北京召开。北京大学首都发展研究院院长李国平在发言时表示,城市群是点和点的连接,而都市圈是一个面,更强调中心城市和周围地区协同和统筹。

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